Moment obrotowy i moment rozruchowy. Moment obrotowy silnika wytwarza się, jak wiemy, na skutek współdziałania prądu w wirniku i strumienia magnetycznego pola wirującego. Zmiana prędkości obrotowej wirnika, a tym samym i jego częstotliwości wpływają na zmiany i reaktancji indukcyjnej uzwojenia wirnika, co z kolei wywołuje zmiany prądu I2, a w związku ż tym i momentu obrotowego silnika. Silnik indukcyjny przy obciążeniu znamionowym pracuje przy poślizgu wynoszącym 3... 4%, tzn. z prędkością obrotową wynoszącą 96... 97%. Na wykresie momentów znamionowych obciążenia silnika odpowiada punkt i moment znamionowy. Przy zmniejszaniu obciążenia silnika prędkość obrotowa zwiększa się, przy zwiększaniu obciążenia — zmniejsza się, punkt przesuwa się przy tym po krzywej momentów na odcinku. Obciążenie największe, przy jakim silnik może jeszcze pracować, odpowiada punktowi krzywej (największy moment obrotowy). Przy większym obciążeniu prędkość obrotowa silnika zaczyna maleć, jego moment obrotowy zmniejsza się wg krzywej i silnik zatrzymuje się.